325 קילוגרמים עודפים של אאודי. הצרת ההיקפים שנעשתה לדגם ה Q7 החדש השילה ממנה את כל העודף הזה ויחד עם זאת, שמרה על הציפיות. מדובר ברכב שנכנס הישר לשורה הראשונה בקטגורית רכבי הפנאי הגדולים והמפוארים, גם מבלי להתפרע עם התוספות הנרחבות שהוא מציע. אמת, במימדים כאלה לא ניתן לזכות בתחרות רכב המיני של השנה, אך לכל הפחות הדגם החדש נראה מבטיח בפונקציונאליות שלו בהשוואה לגירסאת הענק הקודמת שלו.
הדור החדש של האאודי Q7 הינו שדרוג משמעותי לעומת הדגם הישן של ה- Q7שהושק לפני עשור. אמנם נהגים רבים לא אהבו את האאודי Q7 הישן בגלל מימדיו הנרחבים ומשקלו, אך בכל הקשור לאחרון, אאודי הפנימה את הביקורת וחתכה בבשר החי; שימוש נרחב באלומיניום בשלדת הרכב ובחלקים נוספים הניבו הרזיה של מעל ל-300 ק”ג במשקל. מבחינת הגודל, לעומת זאת, לא נרשם שינוי ממשי כשהאאודי Q7 החדש התקצר רק בסנטימטרים בודדים לעומת קודמו. המידות הגדולות יהוו יתרון כשזה יגיע לחלל הפנימי- יש שבעה מקומות באאודי Q7, ואופציה לשני מושבים נוספים שיבקעו חשמלית מתא המטען ברגע שתחליטו שאתם צריכים אותם.
רכב זה מתחרה בעיקר אל מול הוולוו XC90 בתחום רכבי הפנאי-שטח, והיא עונה על הדרישות הבסיסיות בהצלחה. יש בה שבעה מושבים בשלוש שורות, ועל אף היותה צרה וארוכה יותר מגירסת הענק הקודמת, נראה כי יש בה הרבה יותר מרחב פנימי בהשוואה.
השכלולים הטכנולוגיים באאודי Q7 החדשה יגרמו לנהג הממוצע לחוש מורם – מעם, תרתי משמע. בנוסף לגובה הנסיעה, השכלולים הטכנולוגיים שברכב יפרידו אתכם לחלוטין ממה שמתרחש בחוץ, לא מדובר במיגור מהמורות הכביש אלא במחיקת רעשים- ברגע שאתם בפנים וסוגרים את הדלתות נוצר בחלל הרכב עולם נפרד, מבודד אקוסטית מזה שבחוץ.
האאודי Q7 מצוידת במערכת בטיחות שלמה שתחסוך כל תאונה כל עוד הייתה תלויה בנהג שלה. המערכת יודעת לנתח את הדרך בה אתם נוסעים ולהתריע על מצבי סכנה, במקרה הצורך המערכת תשתמש במקומכם בבלמים ובהגה. ישנה נסיעה אוטומטית למצב פקקי תנועה, התאמת המהירות למכוניות האחרות בכביש, אומדן רוחב אוטומטי בצדדים והצבה של הרכב במרכז הנתיב, חניה אוטומטית במצב כניסה או יציאה ממנה ושכלולים נוספים. גם מערכת המולטימדיה באאודי Q7 מכילה אופציות נרחבות ואיכותיות. בין היתר יש ברכב אינטרנט מובנה, טאבלטים במושבים האחוריים ומערכת שמע תלת מימדית.
בשלב ראשון מציע הדגם החדש של האאודי Q7 3 מנועים לבחירה, אחד בנזין ושניים סולר. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 17.5 ק”מ לליטר בדגם הדיזל ו-13 ק”מ לליטר בדגם הבנזין, כולם חסכוניים יותר מאשר המנוע בדור הקודם וגם פחות מזהמים. אחת האופציות בהמשך תכלול מנוע היברידי משולב עם דיזל בעל שקע טעינה ביתי, כל המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. מנוע הבנזין הוא מנוע V6 טורבו TFSI בנפח של 3.0 ליטר, מייצר הספק מרבי של 333 כ”ס ומומנט מרבי 44.8 קג”מ, מנוע הטורבו דיזל TDI בנפח זהה, מייצר הספק מרבי של 272 כ”ס ומומנט מרבי של 61.1 קג”מ. לפי הגדרות היצרן הנתונים מספיקים כדי להאיץ את ה- Q7 מ-0 ל-100 קמ”ש ב- 6.1 שניות ו-6.3 שניות בהתאמה.
ההתקדמות המועטה ביותר של האאודי Q7 לעומת הדגם הקודם היא בביצועי השטח. על אף השכלולים והשיפורים שביניהם גם אפשרות הגבהה של עד 6 ס”מ, יכולות השטח נותרו בינוניות מינוס, אבל ההזנחה של אאודי כנראה הייתה מכוונת משום שידעה כי מעט מאוד אנשים יחליטו לקחת לשטח רכב כל כך יוקרתי.
גרסת האאודי Q7 שתגיע לישראל לא תכלול את אותן הרחבות ותוספות כמו בדגמים שישווקו בארה”ב ומדינות בסדר גודל דומה. ההערכות הן שגרסת הבסיס של הרכב תעלה בסביבות חצי מיליון ₪. זהו רכב פנאי- יוקרה המאפשר נסיעה משפחתית חווייתית עם תא מטען ענק- גם במידה ויהיה צורך להשתמש בצמד המושבים הנפתחים.
לקבלת הצעה לאאודי Q7 התקשרו 054-3217083 או השאירו פרטים יצירת קשר
